De pogingen vanuit de visserijsector om financiële steun vanuit de overheid te krijgen in verband met de explosief gestegen brandstofprijzen hebben resultaat opgeleverd. Op korte termijn wordt een regeling opgetuigd om de negatieve economische effecten van de explosief gestegen brandstofkosten te dempen. De regeling wordt toegepast met terugwerkende kracht vanaf 28 februari 2026.
De laatste informatie aan de leden over steunmaatregelen in de visserij dateerde van 30 april jl. toen we alleen een tussenstand konden doorgeven. Het ongeduld is natuurlijk begrijpelijk, dat is er bij iedereen, ook bij ons.
Maar als er geen informatie gedeeld wordt betekent niet dat er niets gebeurt. We hebben de afgelopen weken meerdere keren contact gehad met de betrokken ambtenaren van LVVN.
Zij hielden ons op de hoogte van ontwikkelingen, met name de besprekingen intern en met Brussel over de (on)mogelijkheden van steunmaatregelen, waarbij wij hen op de hoogte hielden van de gang van zaken met de vloot en ook over ontwikkelingen rond steunmaatregelen in andere landen.
Afgelopen woensdag kregen we, na de overhandiging van de Uitvoeringsagenda door Roelof Bisschop aan de staatssecretaris (zie verderop in deze nieuwsbrief) de mogelijkheid met Erkens te overleggen om de urgentie van de noodsituatie in de visserij nogmaals te benadrukken.
De staatssecretaris gaf aan dat alles uit de kast gehaald wordt, voor hem is dit prioriteit nr. 1.
Hierbij loopt LVVN twee trajecten waarbij de staatssecretaris zei dat hij ook liever een snellere voortgang zag. Spoor 1 was de afstemming met de Europese Commissie over (on)mogelijkheden van diverse steunmogelijkheden en spoor 2 de politieke kabinetslijn over directe steunmaatregelen ter compensatie van gestegen bedrijfskosten (brandstof).
Het laatste gesprek met de Commissie was afgelopen dinsdag, binnen het kabinet was woensdagavond nog contact.
Hedenmorgen hadden wij opnieuw contact met ambtenaren van het ministerie van LVVN waaruit bleek dat er een volgende stap gezet kan worden.
Vanmiddag is er een brief aan de Tweede kamer uitgekomen met daarin op hoofdlijnen de volgende informatie:
- De Energie-efficiënte-regeling (pot van € 35 miljoen) wordt eind september opengesteld, deze gaat gelden voor de visserij (€ 25 miljoen) en schelpdiersector (in 3 jaar tijd € 10 miljoen), waarbij investeringen die zorgen voor vermindering van brandstof in aanmerking komen voor 50% subsidie.
- Op de korte termijn wordt een steunmaatregel opgetuigd ter compensatie van gestegen bedrijfskosten.
Dit wordt geen generieke maatregel met een uniform bedrag per vaartuig maar wordt een individuele regeling waaraan een berekening ten grondslag gaat liggen.
Referentiekader zal zijn het verbruik van brandstof, dus heel waarschijnlijk een compensatiebedrag per liter. Dit wordt een EMFAF-regeling waarvoor de eerdergenoemde € 13,5 miljoen beschikbaar is. EMFAF-betekent dat RVO een juridisch houdbare regeling moet ontwikkelen waarop Europese Commissie (EC) akkoord moet geven. De EC heeft aangegeven dat snel te kunnen doen.
Waarschijnlijk komt er volgende week meer informatie over het tijdspad en exacte inhoud van de regeling. De datum van inwerkingtreding (terugwerkende kracht) wordt op 28 februari 2026 gezet.
- In de brief wordt ook bekend gemaakt dat er geen regeling komt voor compensatie stilligweken. Hiervoor komt geen toestemming van de EC.
Dit kan volgens Brussel alleen als het echt onmogelijk is uit te varen, bijvoorbeeld vissers uit Cyprus die in een gebied vissen met directe oorlogsdreiging of indien er sprake is van het niet (meer) beschikbaar zijn van brandstof.
Het begint er nu toch echt op te lijken dat er een directe financiële steunmaatregel komt, de visserijsector is dan de eerste en tot nu toe enige Nederlandse sector die een compensatie in verband met de gestegen brandstofprijzen tegemoet kan zien.
Daarvoor zijn we de staatssecretaris en zijn ambtelijke staf en de Tweede kamer, die hierop sterk aangedrongen heeft, zeer erkentelijk.
De Kamerbrief van vandaag is HIER te downloaden.