In navolging van berichten in vorige nieuwsbrieven, hierbij aanvullende informatie over de uitwerking van de steunmaatregel voor de visserij.
Gisteren hebben we een nieuw overleg gehad met de ambtelijke staf visserij van het ministerie van LVVN.
De uitwerking van de regeling door LVVN en RVO en in afstemming met VisNed en NVB vordert nog steeds.
In het overleg van gisteren is met name informatie gewisseld over de invulling van de verschillende categorieën en de daarbij behorende maximale bedragen aan brandstofcompensatie.
Hierbij wordt gebruik gemaakt van data van Wageningen Social & Economic Research (WSER-het vroegere LEI), waarbij de visserijorganisaties praktische informatie kunnen inbrengen.
Opzet blijft om de beschikbare € 13,5 miljoen zo efficiënt mogelijk in te zetten over de actieve vloot en de vaartuigen die het hardst geraakt worden door deze energiecrisis ten gevolge van de oorlog in het Midden-Oosten.
De regeling komt in principe beschikbaar voor de gehele Nederlandse vloot, met uitzondering van de vaartuigen boven de 45 meter, dus naast de kottervloot ook vaartuigen die actief zijn in de schelpdiervisserij, mosselkweek, potten en staandwant.
Zoals eerder besproken geldt de regeling alleen voor actieve vaartuigen (in 2025 of 2024 tenminste 30 zeedagen) en komen er twee aanvraagmomenten; bij de openstelling van de regeling en wanneer de regeling afgelopen is, het einde is voorzien op 1 oktober 2026.
Door het breder trekken van de regeling komen er ook meer categorieën, in totaal 7. Voor de kottervisserij zijn 5 categorieën van belang, zie onderstaande tabel met daarachter de maximale bedragen die LVVN/RVO per vaartuig in de betreffende categorie wil toekennen. Het bedrag per categorie is gebaseerd op een zo nauwkeurige inventarisatie van het actieve aantal vaartuigen dat een aanvraag in zou kunnen dienen.
|
· Tot 190 KW |
€ 13.000 |
|
· 190 – 221 KW Garnalen + TR |
€ 23.000 |
|
· 190 – 221 KW Boomkor |
€ 38.000 |
|
· 221 – 1471 KW TR |
€ 68.000 |
|
· 221 – 1471 KW Boomkor |
€ 189.000 |
|
|
|
De insteek is dat ongeveer 85% van de sinds 1 maart jl. opgetreden verhoging gecompenseerd wordt. Dit is, vergeleken met regelingen in andere lidstaten, zondermeer een royale aanpak.
Ten aanzien van sommige categorieën vindt nog overleg plaats over de exacte indeling, valt een boomkor/twinrig van 221 KW in de categorie van € 38.000 of € 68.000? Of gaan we een bepaalde mix toepassen en gaan we dan voor een bedrag tussen de € 50.000 – 60.000? Kortom; bovengenoemde bedragen zijn nog onder voorbehoud, maar de indicaties zijn duidelijk.
Begin volgende week komt er meer duidelijkheid over de vervolgprocedure, dan wordt het rapport van WSER afgerond (dat o.a. moet dienen als onderbouwing richting Brussel etc.) en vindt de risicoanalyse plaats.
Vervolgens wordt de procedure opgestart tot het in Brussel en in Nederland goedgekeurd krijgen van de regeling en zal RVO de regeling gaan bouwen.
Een ieder begrijpt dat het ons niet snel genoeg kan gaan maar zo werkt het nu eenmaal bij regelingen waar overheidsfinanciering aan de orde is.
Wij hopen dat de genoemde zaken begin juli afgerond kunnen worden en dat dan heel snel aanvragen kunnen worden ingediend.
Vlagkotters
Wij hebben meerdere keren gewezen op de bijzondere situatie van vlagkotters die geëxploiteerd worden door Nederlandse ondernemers en die tussen wal en schip dreigen te raken.
De kotters zitten wel voor quotaregelingen onder buitenlandse vlag maar de eigenaar is een Nederlandse rechtspersoon die in Nederland ook belastingplichtig is etc.
Eind vorige week hebben we een brief gestuurd aan de staatsecretaris en hem deelgenoot gemaakt van deze problematiek met het verzoek medewerking te verlenen tot het vinden van een oplossing in het kader van deze regeling. We spreken in totaal over zo’n 20 kotters.